當(dāng)?shù)貢r(shí)間2月14日，歐洲議會(huì)在法國(guó)斯特拉斯堡以340票贊成，279票反對(duì)和21票棄權(quán)，通過(guò)了歐委會(huì)和歐洲理事會(huì)達(dá)成的《2035年歐洲新售燃油轎車和小貨車零排放協(xié)議》。

據(jù)了解，該協(xié)議目標(biāo)是2035年開(kāi)始在歐盟27國(guó)范圍內(nèi)停售新的燃油轎車和小貨車。按照普通家用輕型車15年的使用期限，該協(xié)議可確保歐盟到2050年實(shí)現(xiàn)溫室氣體零排放。

當(dāng)?shù)貢r(shí)間2022年6月29日，德國(guó)柏林，汽車和卡車在A100高速公路上行駛。經(jīng)過(guò)艱難的談判，歐盟國(guó)家達(dá)成協(xié)議，支持更嚴(yán)格的氣候規(guī)則，在2035年前實(shí)現(xiàn)汽車零碳排放，同時(shí)禁售所有新的燃油車。

按照協(xié)議內(nèi)容，歐盟的中期目標(biāo)是在2030年實(shí)現(xiàn)燃油轎車的二氧化碳排放量較2021年減少55%，此數(shù)字遠(yuǎn)高于目前37%左右的目標(biāo)。更為激進(jìn)的是，據(jù)此規(guī)定，貨車排放量將減少50%。

這份協(xié)議將交由歐洲理事會(huì)通過(guò)并最終實(shí)施。

據(jù)悉，該協(xié)議屬于歐委會(huì)在2021年7月提交《氣候保護(hù)法草案》的一部分，該草案出臺(tái)后，歐洲議會(huì)和歐洲理事會(huì)經(jīng)過(guò)多輪的討論，并在2022年10月最終達(dá)成一致。

另外，根據(jù)其公布數(shù)據(jù)，目前包括載重汽車、城市公交車和長(zhǎng)途公交車在內(nèi)的重型車輛占?xì)W盟溫室氣體排放總量的6%以上，占公路交通溫室氣體排放量25%以上。因此，歐委會(huì)建議，對(duì)新型重型車輛實(shí)施更加嚴(yán)格的碳排放標(biāo)準(zhǔn)，2030年起減排45%，2035年起減排65%，2040年減排90%。

為刺激城市零排放公交車的更快部署，委員會(huì)還提議從2030年起使所有新城市公交車實(shí)現(xiàn)零排放。