從一年接兩單到年產(chǎn)值80億，為什么這兒的生意越做越大？

   在浙江舟山，一艘5300箱集裝箱船正出港交付希臘船東；在它身后，兩艘11500箱LNG雙燃料集裝箱船正緊鑼密鼓地建造，明年將交付意大利船東。這家曾經(jīng)一年只能接到個位數(shù)訂單的船廠，今年的新造船產(chǎn)值已接近80億。技術越來越新，船也越造越大。

   今年前10月，我國船舶出口金額同比增長74.9%。全球累計新船訂單成交量為1910艘、5416萬修正總噸（CGT），其中，中國承接了1338艘、3750萬CGT，市場占有率為69%，位居第一。

   從“修自產(chǎn)”到“修全球”，修飛機如何修出大產(chǎn)業(yè)？

   不久前，新疆首個飛機保稅維修業(yè)務啟動，一批批保稅航材運進了保稅航材庫。保稅維修也可以說是“全球修”，是從境外把產(chǎn)品質量出現(xiàn)問題的相關零部件以保稅的方式運到境內(nèi)來進行維修，最后再復運出境的一種特殊政策。作為外貿(mào)的新業(yè)態(tài)，隨著我國外貿(mào)商品結構發(fā)生變化，出口高附加值產(chǎn)品較多，對保稅維修業(yè)務發(fā)展的需求也越來越大，目前，我國已開展了260多個保稅維修項目。

   前11個月我國貨物貿(mào)易進出口39.79萬億元，外貿(mào)實現(xiàn)平穩(wěn)增長

   國產(chǎn)大船不斷出海，背后是傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的不斷升級；保稅維修項目越來越多，是外貿(mào)新業(yè)態(tài)新模式的蓬勃發(fā)展。2024年前11個月，我國貨物貿(mào)易進出口總值39.79萬億元人民幣，同比增長4.9%。其中，出口23.04萬億元，同比增長6.7%。隨著高附加值、高技術產(chǎn)品出口保持較快增長，我國出口的產(chǎn)品不斷升級，外貿(mào)新業(yè)態(tài)、新模式不斷涌現(xiàn)，對外貿(mào)易展現(xiàn)出強勁的新活力。